當然正常，如果車熱了和冷車怠速一樣，那才是不正常呢！冷車的時候怠速高，是因為剛剛啟動的時候，混合氣霧化不好，需要電子加濃，這個時候，怠速噴口過渡噴口和主噴口都會噴油，所以會有很濃的混合氣，得以實現更容易啟動，在電子風門歸位之前，這種狀態(tài)是逐漸弱化的，直到最后熱車完畢，僅僅剩下怠速噴口噴油，這時就是正常的怠速了。
但是這個也分車型，化油器的冷車和熱車的怠速運轉比較明顯，現在的摩托車大多數都是電噴系統(tǒng)的，電噴可以一槍著車，自動控制并穩(wěn)定怠速，冷車怠速和熱車的怠速差別并不大，化油器車型需要手動打開風門，加大混合比！一般情況下，正常的轉速，頂桿機大概為1500轉，鏈條機1200-1500轉，踏板車1500轉！
比如化油器車型這種差異就非常明顯，有的車型甚至于會出現冷機狀態(tài)下沒有怠速的現象，這主要和化油器的霧化效果差有直接關系，其次化油器供油系統(tǒng)，對外部環(huán)境溫度的適應也是比較差的，所以化油器車型在冷機狀態(tài)下，出現怠速過低或者無怠速都是正常的。
電噴車型也是存在著，冷熱車怠速不一致的現象。這主要還是和發(fā)動機溫度有關，當發(fā)動機溫度進入正常的工作范圍后，電噴系統(tǒng)就會減小節(jié)氣門的開度，發(fā)動機的怠速就會進入正常范圍數值。
那么一般情況下，摩托車化油器車型只要怠速在熱機狀態(tài)下保持在1500rpm左右就是正常的,而電噴摩托車熱機狀態(tài)下只要保持在1200rpm左右就是正常的。所以摩托車怠速只能在熱車狀態(tài)下才能調整或者判斷它是否屬于正常。車友們，你們的發(fā)動機怠速正常嗎？
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