摩托車的油門鋼索是油門轉(zhuǎn)把與化油器節(jié)氣門的連接件，通過油門鋼索心線在外套中的移動，實(shí)現(xiàn)油門轉(zhuǎn)把對節(jié)氣門開度的控制而完成對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的改變。所以，性能良好的油門鋼索其心線在外套中移動時(shí)應(yīng)無卡滯現(xiàn)象。否則，將導(dǎo)致油門轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動沉重，節(jié)氣門不能隨油門轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動輕松地開啟與關(guān)閉，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無法及時(shí)調(diào)整，甚至使油門轉(zhuǎn)把失去對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
鋼索斷股較常見的現(xiàn)象是：
當(dāng)變換擋位關(guān)小油門時(shí)，節(jié)氣門不能及時(shí)回位至怠速位置，在關(guān)小油門同時(shí)分離離合器時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速突然過高。此種情況下，必須連續(xù)快速來回轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)把即轟油門才能使發(fā)動機(jī)以怠速工作，但轟油門的次數(shù)常常沒有規(guī)律。而在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高情況下變換擋位時(shí)，齒輪將產(chǎn)生撞擊聲，使擋位變換困難；即使擋位變換得以實(shí)現(xiàn)，也會造成車輛行駛不平穩(wěn)，傳動部分的機(jī)件出現(xiàn)沖撞。
產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因是斷股鋼索的“茬”與鋼索外套卡滯所致。對此，應(yīng)及時(shí)更換良好的油門鋼索。安裝新鋼索時(shí)必須在鋼索外套與心線之間注入機(jī)油，注至從鋼索的另一端有油流出為止，以此減少心線在外套中移動的阻力。否則，將導(dǎo)致油耗增加、機(jī)件磨損。這樣所造成的損失則更大。
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